ฟรอสต์แอนด์ ซัลลิแวนคาดการณ์เทคโนโลยีสื่อสารไอทีมีโอกาสเติบโตสูงในอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ไทยที่จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีเข้าช่วยเพื่อการเติบโตสูงในอนาคต เพื่อยกระดับประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ (transhipment hub) รองรับการเปิดเสรีทางการค้าอาเซี่ยน (ASEAN Free Trade Agreement) เนื่องจากโลจิสติกส์ไทยมีอนาคตดีจากกิจกรรมของอุตสาหกรรมมีอัตราการเติบโต สูงและประเทศไทยอยู่ในทำเลที่ตั้งที่ดี แต่ต้องใช้เทคโนโลยีช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขัน

คาวาน มุตยา หุ้นส่วนบริษัทและผู้เชี่ยวชาญพิเศษ ด้านโลจิสติกส์ ภูมิภาคอาเซียน จาก บริษัท ฟรอสต์ แอนด์ ซัลลิแวน องค์กรให้คำปรึกษาและวิจัยระดับโลก กล่าวในการบรรยาย “โอกาสและความท้าทายของประเทศไทยบนเวทีโลจิสติกส์อาเซียน” ณ ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทค เมื่อเร็วๆ นี้ว่า การเติบโตทางด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางอากาศ รวมทั้งสถานที่ตั้งของประเทศไทยที่ดีเยี่ยม อาทิ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่เยี่ยมยอดจะส่งเสริมตำแหน่งของประเทศไทยในตลาดการ ขนส่งทางอากาศแห่งภูมิภาคอาเซียน ซึ่งประเทศไทยต้องใช้เทคโนโลยีสื่อสารไอทีที่ล้ำหน้า เนื่องจากประเทศไทยยังมีการใช้เทคโนโลยีสื่อสารไอทีในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ในระดับต่ำด้วยอัตราที่น้อยกว่า 30% โดยเฉพาะการบริหารคลังสินค้า การใส่บาร์โค้ด และระบบการจัดการขนส่ง การใช้เทคโนโลยีต่างๆ อาทิ RFID / ระบบป้ายสินค้าอัจฉริยะ และ GPS / ระบบติดตามยานพาหนะ ในอาเซียน ยังคงถูกใช้ในระดับต่ำ ซึ่งมีผู้ใช้โลจิสติกส์ใช้เทคโนโลยีเหล่านี้น้อยกว่า 30%”

นอกจากนี้ บริษัทโลจิสติกส์จากนานาชาติอาจเลือกประเทศไทยเป็นศูนย์กลางดำเนินการของ ภูมิภาคของพวกเขาในการให้บริการลูกค้าทางด้านอุตสาหกรรมรถยนต์ เนื่องจากบริษัทรถยนต์ต่างชาติ อาทิ เจนเนอรัล มอเตอร์ส และโตโยต้า ได้เลือกประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตแห่งภูมิภาคเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

เขายังกล่าวด้วยว่า การจัดจ้างบริษัทภายนอกแบบดั้งเดิม อาทิ การขนส่ง, freight forwarding และคลังสินค้า เป็นสิ่งที่ต้องการมากที่สุดหลังจากการจัดทำกิจกรรมโลจิสติกส์ในปี 2554 บริการเสริมต่างๆ อาทิ การบรรจุกล่องและป้ายสินค้า, reverse logistics, fleet management และ order picking ได้ถูกจัดอยู่ 1 ใน 10 อันดับของการจัดจ้างบริษัทภายนอกสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในอาเซี่ยน”

ในปี 2553 ตลาดขนส่งและโลจิสติกส์ ในประเทศไทยมีมูลค่าประมาณ 1.95 พันล้านบาท

คาวาน กล่าวย้ำว่า ข้อตกลงเสรีทางการค้าอาเซี่ยน (ASEAN Free Trade Agreement) มีส่วนช่วยอย่างมากในการลดข้อกีดกันและทำให้การค้าในภูมิภาคอาเซี่ยนมีอิสระ มากขึ้น การให้บริการอย่างมีอิสระอยู่ในกำหนดการของอาเซี่ยนที่จะต้องบรรลุภายในต้น ปี 2558

การยกระดับข้อกีดกันทางการค้าท่ามกลางประเทศสมาชิกจะช่วยให้ผู้ให้บริการ สามารถเสนอบริการครบวงจรที่ซับซ้อนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น บริษัทต่างชาติจะถูกโน้มน้าวให้ลงทุนในภูมิภาคเนื่องจากความสะดวกในการทำ ธุรกิจ รวมทั้งประเทศอาเซี่ยนต่างมีทำเลอนู่ในศูนย์กลางและเข้าถึงได้ง่ายจากประเทศ ส่งออกทั้งหมด อาทิ อินเดีย ญี่ปุ่น บัลกลาเทศ ส่งผลให้ภูมิภาคเป็นศูนย์กลางทางด้านโลจิสติกส์และศูนย์กลางธุรกิจ ภูมิภาคอาเซี่ยนเป็นเสมือนศูนย์กลางอำนวยให้สินค้าถูกขนย้ายจากศูนย์กลางทาง เศรษฐกิจหนึ่งไปอีกที่หนึ่ง


ดังนั้น บทบาทของการเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ ถูกคาดว่าจะให้โอกาสทางธุรกิจที่ดีแก่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในภูมิภาคอาเซี่ยน

เขายังกล่าวเพิ่มเติมว่า “ระบบขนส่งครบวงจรเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประเทศในอาเซี่ยนในการพิสูจน์ความ สามารถทางเศรษฐกิจ ซึ่งจะช่วยในการสร้างให้อาเซี่ยนเป็นตลาดเดียวที่มีการขนส่งสินค้า บริการ ทุนและแรงงานได้อย่างเสรี ซึ่งจะช่วยกระตุ้นอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในท้ายที่สุด การให้บริการที่มีประสิทธิภาพของผู้ให้บริการทางด้าน 3PL (3PL providers) ขึ้นกับโครงสร้างพื้นฐาน อาทิ ถนน การสื่อสาร ท่าเรือและสนามบิน ระดับโครงสร้างพื้นฐานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แตกต่างจากสิงคโปร์ ซึ่งตั้งตำแหน่งตนเองเป็นศูนย์กลางของ supply chain management

เนื่องจากครบครันด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกและโครงสร้างพื้นฐานระดับมาตรฐานโลก ระดับปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานของประเทศมาเลเซีย ประเทศไทย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ อยู่ในระดับปานกลางถึงก้าวหน้า ส่วนประเทศกัมพูชา เวียดนาม ลาวและพม่าอยู่ในระดับกำลังพัฒนา

จาก ผลการสำรวจผู้ใช้ทางด้านโลจิสติกส์พบว่าเหตุผลที่ทำให้พวกเขาต้องจ้างผู้ให้ บริการมากกว่าหนึ่งรายหรือเปลี่ยนผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ เนื่องจากการให้บริการที่จำกัด ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น และพื้นที่การให้บริการที่จำกัด ผู้ใช้ให้คุณค่าสำคัญที่ความสะดวก มูลค่าเพิ่มของบริการโดยปราศจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น “ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ควรขยายขอบเขตการให้บริการและให้ความสำคัญอย่างมาก ที่คุณภาพเพื่อดึงดูดลูกค้าให้มากเพิ่มขึ้น”

ยิ่งไปกว่านั้น คาวาน ได้แสดงความยินดีกับ 3 บริษัทที่ชนะรางวัล Export Logistics Model Award 2011 (ELMA 2011) เนื่องจากมีการใช้เทคโนโลยีไอทีในกระบวนการโลจิสติกส์เป็นปัจจัยหลัก ได้แก่ บริษัท เอสซีจี โลจิสติกส์ แมเนจเม้นท์ จํากัด ผู้ชนะรางวัลประเภทการจัดการโลจิสติกส์ของกลุ่มผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (ขนาดใหญ่), บริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส์ แมเนจเมนท์ จำกัด ผู้ชนะรางวัลประเภทการจัดการโลจิสติกส์ของกลุ่มผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (SME) และ บริษัท เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส์ จำกัด ผู้ชนะรางวัลประเภทการจัดการโลจิสติกส์ของกลุ่มผู้ให้บริการคลังสินค้า (SME)

โดยเกณฑ์การตัดสินรางวัลจากปัจจัยธุรกิจทั้ง 7 ด้าน ได้แก่ วิสัยทัศน์, ภาวะผู้นำขององค์กร, การวางแผนทางด้านกลยุทธ์ทางด้านโลจิสติกส์, การใช้เทคโนโลยีไอทีในกระบวนการโลจิสติกส์, การให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล, กระบวนการบริหารในโลจิสติกส์ และผลทางธุรกิจในโลจิสติกส์

“บริษัทที่ชนะรางวัล ELMA 2011 ได้แสดงภาวะผู้นำรวมทั้งมีการใช้เทคโนโลยีสื่อสารไอทีในกลุ่มธุรกิจของเขา ได้อย่างโดดเด่นและมีประสิทธิภาพ ผมมั่นใจว่ารางวัล ELMA 2011 จะช่วยยกระดับความสามารถในการแข่งขันของบริษัทที่ชนะให้ประสบความสำเร็จมาก ยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน” คาวาน กล่าวสรุป